فن آوري جديد در ساخت موتورها

مشخصات موتور ۸ ليتري w۱۶

خلاصه :

ترکیب دو پیشرانه‌ی V۸ تویین‌توربوشارژ و ساخت مدل ۱۶ سیلندر کوادتوربو، اولین‌بار قدرت هزار اسب‌بخار را برای محصولی جاده‌ای فراهم کرد.

آرایش یا چینش W

این چینش مانند چینش V شکل می باشد منتها چینش V شکل دارای دو بلوک و سرسیلندر می باشد ، ولی چینش W دارای سه قسمت بلوک سیلندر و سه عدد سر سیلندر می باشد. در تصویر متحرک زیر می توانید عملکرد این مدل موتور را کاملا درک کنید.

W Engine with 60 Degree angle

یک مدل موتور W را در شکل پایین مشاهده می کنید ، همانطور که مشهود است ، ظاهر این مدل شبیه حرف W انگلیسی می باشد و احتمالا به همین دلیل است که به این نام مشهور شده است.

cylinder arrangement 09

اینگونه از موتورها دارای تمام خصوصیات و معایب موتورهای خطی و خورجینی می باشد ، در مجموع می توان برای این موتورها چنین گفت که این موتورها دارای قدرت بالا و سرعت مناسبی هستند ، پس در این موتوها هم قدرت داریم و هم دور گیری مناسب موتور را تجربه می نماییم .

انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو

از اين نوع آرايش موتور در خودروي بوگاتي شيرون و بوگاتي سنتوديچي كه اولي 1500 اسب بخار و دومي 1600 اسب بخار قدرت را توليد مي كند استفاده شده است.

از خودروي بوگاتي سنتوديچي تاكنون 10 دستگاه توليد شده است .

بررسی دقیق موتور ۱۶ سیلندر می‌تواند پرده از فناوری‌های پیشرفته و هیجان‌انگیز خودرو ي بوگاتي شيرون بردارد. بسیاری از بخش‌های موتور جدید بوگاتی باز طراحی شده تا عملکرد بهتری داشته باشد. این موتور با حجم 8لیتر به چهار توربوشارژر مجهز شده است که بر اساس اعلام شرکت بوگاتی 1500اسب بخار قدرت تولید می‌کند که در مقایسه با ویرون 25 درصد قدرت این خودرو بیشتر شده است که ناشی از باز طراحی‌ها و افزایش فشار گاز(به مخلوط هوا و بنزین گاز گفته می‌شود) بوده است که توربوشارژرهای بزرگ این وظیفه خطیر را انجام می‌دهند. از آنجا که شیرون تنها ابرخودروی سوپر اسپرت با موتور ۱۶ سیلندر است، در هنگام رانندگی و برای جلوگیری از بروز حالت لگد توربو، مهندسان این شرکت تدابیری اندیشیده‌اند تا به‌صورتی کاملا الکتریکی و با کمک سامانه تزریق مستقیم سوخت دو مورد از توربوشارژرهای چهارگانه به‌گونه‌ای فعالیت کنند که لگد توربو کاملا حذف شود. برای این کار موتور به‌گونه‌ای طراحی شده است که در دور موتور 3800دور در دقیقه توربو شارژر‌های کوچک‌تر فعال هستند و با افزایش دور موتور توربوشارژر‌های بزرگ وارد مدار می‌شوند و از این طرق لگد توربوها حذف می‌شود و حرکت خودرو روان ولی با شتاب بالا انجام می‌شود. بالاترین گشتاور خودرو در دور موتور 2000ایجاد می‌شود و تا 6000دور در دقیقه آن را حفظ می‌کند.

قطعات داخلی در این موتور از موارد سبک و بسیار مقاوم ساخته شده است که عبارتند از تیتانیوم و فیبرکربن که در کنار وزن کم مقاومت فوق‌العاده بالایی دارند. برخی قطعات داخلی مانند میل‌لنگ هم طراحی ویژه‌ای داشته‌اند و مخصوص توان این موتور طراحی شده است. در صورتی که تجربه استفاده از خودروهای توربو شارژر را داشته باشید، می‌دانید که در این سیستم‌ها فشار شارژ باید با جریان سوخت هماهنگ شود و همچنین قابلیت‌های کاهش دمای گازها نیز باید متناسب با گازهای خروجی از موتور ارتقا یافته باشد که این مساله در موتور خاص بوگاتی به خوبی پیاده شده است.

برای تزریق سوخت به موتور، بوگاتی از 32 انژکتور برای تزریق سوخت به درون این موتور بزرگ استفاده می‌کند. سیستم خنک‌کننده موتور در این خودرو بسیار پیشرفته است چرا که در هر دقیقه 60هزار لیتر هوا توسط این موتور مکیده و سوزانده می‌شود. رادیاتورهای پیشرفته با لوله‌کشی‌های فوق مدرن باعث شده است این موتور عظیم‌الجثه در هر شرایط رانندگی در دمای مناسبی قرار داشته باشد و دمای فوق‌العاده‌ای که تولید می‌کند از این طریق خنثی شود. بخش‌های مختلفی از این خودرو در معرض گرمای ذوب‌کننده قرار دارد و از این جهت باید سیستم خنک‌کننده آن هم بتواند با سرعت بالا از راه‌های مختلف دمای آن را کاهش دهد که ۱۰ رادیاتور آن این کار حساس را بر عهده گرفته‌اند. سیستم‌های اگزوز و خروج گازها از این خودرو از تیتانیوم ساخته شده است و در مسیر این گازها کاتالیزورها و فیلترهای متعددی وجود دارند تا کمترین آلودگی وارد محیط زیست شود. تمام این ویژگی‌ها باعث شده تا خودرویی منحصربه‌فرد بتواند مدعی بالا‌ترین سرعت خودروهای تولیدی را که 460کیلومتر در ساعت است، داشته باشد و گشتاور بسیار بالای 1490نیوتن متر و شتاب فوق‌العاده 100کیلومتر در 2.5 ثانیه نشان از فناوری بالای این خودرو دارد.

در تصاوير زير خودروي بوگاتي شيرون و سنتوديچي كه از اين نوع موتور استفاده نموده اند نمايش داده شده است.